随着科技、經濟水(shuǐ)平地不斷提高(gāo),飛(fēi)機出行是日常生活中不可或缺的交通方式。爲保證航班的飛(fēi)行安全,飛(fēi)機各部件的計(jì)量檢測工(gōng)作(zuò)至關重要。
近日,中國國航CA1921航班飛(fēi)機機翼發現(xiàn)螺絲松動的現(xiàn)象,雖未造成嚴重事(shì)故,但(dàn)看(kàn)了(le)後怕:該整流罩脫落如果碰到(dào)機身,嚴重時(shí)可能(néng)導緻機毀人亡。
看(kàn)到(dào)這(zhè)個消息,第一時(shí)間想到(dào)了(le)1989年CH-3E飛(fēi)機失事(shì)的原因是由于用(yòng)系統21測量“合格”的螺母,用(yòng)系統22測量中徑至少超差0.035英寸,連接強度降低(dī)了(le)35%,導緻15名士兵死亡,由此可見,螺紋高(gāo)精密測量的重要性是不容忽視(shì)的。
在螺紋測量中,主要以螺紋的公差标準、結構形式和(hé)各參數的定義作(zuò)爲測量方法選擇的依據,單一中徑是判斷螺紋質量的一個主要參數,作(zuò)用(yòng)中徑是影響螺紋旋入的一個帶有決定性的參數。對(duì)于高(gāo)精度的螺紋檢測需要用(yòng)螺紋指示量規進行測量。
采用(yòng)指示表或數顯表可以直接測量出螺紋中徑和(hé)作(zuò)用(yòng)中徑等尺寸形狀參數的大(dà)小(xiǎo);
可以檢測與螺紋基準有關的其它特征的幾何參數,如同軸度、跳動、端面垂直度等;
同時(shí)測量螺紋本身的形狀,如螺紋的大(dà)徑, 小(xiǎo)徑, 圓度, 錐度, 螺距, 牙形半角;
可以根據用(yòng)戶的不同需求,設計(jì)制造專用(yòng)的螺紋零件測量儀器;
可以用(yòng)于生産現(xiàn)場的螺紋尺寸快(kuài)速測量;
滿足GB∕T 37050-2019 緊固螺紋檢測體系B類(美(měi)國系統22測量體系)要求;
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