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航空(kōng)緊固件螺紋指示規

螺紋連接是機械連接中最常用(yòng)、最有效的連接形式之一,在航空(kōng)航天領域已得到(dào)廣泛應用(yòng),其是否可靠對(duì)航空(kōng)航天産品性能(néng)有着重要的影響。

MJ螺紋是航空(kōng)航天産品中用(yòng)于連接和(hé)緊固的螺紋,對(duì)其既要求保證其旋合性,又要保證一定的連接強度,因此既要控制螺紋的尺寸,也(yě)要控制螺紋的形狀和(hé)位置誤差。

傳統的測量方式(通止規)雖可控制内外(wài)螺紋的可旋入性,但(dàn)對(duì)其連接強度和(hé)可靠性的控制滿足不了(le)嚴格的要求。即通規能(néng)通過、止規能(néng)止住的内、外(wài)螺紋雖然可以彼此旋合,但(dàn)齒側面接觸的情況并不一定好(hǎo),因此會(huì)導緻連接強度下(xià)降,可靠性低(dī)。

在螺紋測量中,主要以螺紋的公差标準、結構形式和(hé)各參數的定義作(zuò)爲測量方法選擇的依據,單一中經是判斷螺紋質量的一個主要參數,作(zuò)用(yòng)中經是影響螺紋旋入的一個帶有決定性的參數。


  • 在國标GBT 28703-2012圓柱螺紋檢測方法中,明(míng)确指出:對(duì)于螺紋參數測量,選用(yòng)螺紋指示規。

  • 在航标HB 6827-93 MJ螺紋檢驗方法中,明(míng)确指出:對(duì)于MJ螺紋,選用(yòng)螺紋指示量規對(duì)螺紋的單一中徑和(hé)作(zuò)用(yòng)中徑進行測量,同時(shí)應保證2者都應合格,且差值小(xiǎo)于螺紋中徑公差的40%

  • 美(měi)國航空(kōng)标準SAE AS8879C中要求:對(duì)于航空(kōng)航天螺紋,SYSTEM22作(zuò)爲螺紋的最低(dī)驗收标準;采用(yòng)通止規來(lái)檢驗航空(kōng)螺紋是不被接受的。


  • 章森螺紋指示量規特點:

  •       比對(duì)測量原理(lǐ),高(gāo)精度保證測量結果,測量分辨率1um

  •       測量螺紋的單一中徑、作(zuò)用(yòng)中徑、牙型半角、導程、圓度、錐度等螺紋主要參數

  •       耐用(yòng)性好(hǎo),新的測頭可以測量50-150萬件産品

  •       測量效率高(gāo),一次測量數秒内可以完成

  •      可以輸出實時(shí)測量結果,實現(xiàn)SPC數據統計(jì)

  •       滿足SYSTEM 22(22系統)和(hé)基本滿足SYSTEM 23(23系統)

  •       測量讀數精确到(dào)um級,使用(yòng)手持式量儀,可在機床上(shàng)(不取下(xià)零件)實現(xiàn)測量,根據測量結果來(lái)調整機床


使用(yòng)螺紋指示量規來(lái)檢測螺紋,可以避免因爲螺紋的尺寸和(hé)形狀超差而帶來(lái)的:              

1.螺紋連接件的連接松弛、脫落

2.洩漏、扭矩/預緊力損失

3.變形、震動松弛、過早疲勞破壞

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